El Gobierno celebró el acuerdo entre SMATA y Renault por el banco de horas: «Mejorará la competitividad de 1.200 trabajadores»

La ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, destacó el convenio firmado en la planta Santa Isabel de Córdoba y lo presentó como un logro de la reforma laboral. El acuerdo permite acumular horas en períodos de alta producción para compensarlas en momentos de menor demanda y evitar suspensiones. Se llega a jornadas de hasta 12 horas y no se pagan como horas extra. El SMATA llegó a esa instancia para proteger los puestos de trabajo.

La ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, celebró este lunes el convenio entre Renault y el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) que implementa un banco de horas en la planta de Santa Isabel, en Córdoba, en el marco de la Ley de Modernización Laboral. «Gracias a la Ley de Modernización Laboral, Renault y Smata acordaron un banco de horas para mejorar la competitividad de 1.200 trabajadores de la planta Santa Isabel, en Córdoba y sostener los puestos de trabajo», anunció la funcionaria en su cuenta de la red social X. Y agregó: «Esto se debe a que en períodos de mayor producción, las horas adicionales pueden acumularse como crédito y compensarse en momentos de menor demanda».

El acuerdo fue comunicado en septiembre pasado por el consejo directivo del SMATA y la firma Renault, que pusieron en marcha el plan de flexibilización en la planta cordobesa. El convenio se enmarca en una inversión de 400 millones de euros destinada a la fabricación de la nueva camioneta Renault Niagara, que se produce sólo en esa planta y saldrá a la venta hacia noviembre.

El banco de horas funciona de la siguiente manera: las horas demás trabajadas en momentos de alta producción se acumulan como crédito para el trabajador, y esas horas se toman para compensar los períodos en los que baja la demanda, a fin de evitar suspensiones o recortes salariales. Si un trabajador trabaja 12 horas en vez de ocho, se le otorgan cuatro horas a compensar. La jornada máxima es de 12 horas, con 12 horas obligatorias de descanso, y esa extensión laboral se compensa con la reducción de la jornada en otra fecha del calendario. Las horas excedente no se pagan como «horas extra».

El acuerdo entre Renault y SMATA se suma a una serie de reformas internas que ya habían sido impulsadas por Toyota en sus plantas argentinas, también con el aval del gremio mecánico, como condición para la llegada de inversiones y protección de los puestos de trabajo.