Murió otro trabajador del subte a causa del asbesto y el jueves habrá paro total de subtes y premetros

Los metrodelegados paralizarán las seis líneas de subte y el Premetro desde las 21 en repudio al fallecimiento de Oscar Pauer, un operario que trabajó 32 años en el taller Rancagua de la línea B. La AGTSyP denunció que es la séptima víctima fatal por exposición al mineral y exigió el retiro total del asbesto de la red, el recambio de las flotas contaminadas y una reducción de la jornada laboral.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) convocó a un paro total de actividades para este jueves 12 de noviembre, desde las 21 horas hasta el cierre del servicio, en las seis líneas del subte y el Premetro. La medida de fuerza es en repudio a la muerte de Oscar Pauer, un trabajador que, según denunció el sindicato, desarrolló cáncer tras estar expuesto al asbesto durante más de 32 años en el taller Rancagua de la línea B. La empresa concesionaria Emova confirmó el fallecimiento del operario, quien se había jubilado en agosto de 2024, y expresó su acompañamiento a los familiares.

Para la conducción de los metrodelegados, este deceso no es un hecho aislado, sino la consecuencia de una «verdadera crisis sanitaria bajo tierra». Según sus registros, Pauer es el séptimo trabajador muerto por enfermedades ligadas al asbesto, y más de 150 personas fueron diagnosticadas con afecciones por la misma causa. En un comunicado, el sindicato expresó su «dolor y repudio por una muerte que podría haberse evitado» y responsabilizó directamente a la concesionaria Emova, al Grupo Roggio y a los gobiernos nacional y porteño por la situación.

El conflicto por el asbesto en la red de subterráneos lleva casi una década. El material, prohibido en la Argentina desde 2003 y causante de enfermedades como el cáncer de pulmón y el mesotelioma, salió a la luz en febrero de 2018 cuando se detectó su presencia en los coches CAF 5000 que habían circulado en el Metro de Madrid y luego en la línea B. Desde entonces, el gremio presentó un amparo ambiental y contabilizó cinco fallecimientos hasta agosto de 2025, cuando murió Walter Berhovet. A pesar de que se retiraron unas 500 toneladas de asbesto desde 2018, el sindicato sostiene que el material sigue presente en formaciones de las líneas B y C, tableros eléctricos y subestaciones.

Frente a este panorama, los trabajadores exigen una serie de medidas urgentes para garantizar su salud y la de los usuarios. El pliego de reclamos incluye el retiro total del asbesto de toda la red, el reemplazo de las flotas contaminadas, la inclusión de todo el personal activo y jubilado en el Relevamiento de Agentes de Riesgo (RAR) y una reducción de la jornada laboral para acortar el tiempo de exposición al mineral. El paro del jueves se suma a otras protestas recientes, como la denuncia ante la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en octubre y un paro en la línea C para exigir el retiro de dos formaciones contaminadas que, según el gremio, siguen en circulación.

El Gobierno de la Ciudad, por su parte, sostiene que aplica un plan de desasbestizado desde que se detectó el problema. Según la información oficial, en las flotas de las líneas A, D y H no se encontró asbesto, y ya se completaron los trabajos en los trenes Mitsubishi y CAF 6000 de la línea B, Nagoya 5000 de la C, Fiat de la E y Materfer del Premetro. Además, la Ciudad afirma que los estudios de calidad de aire y las mediciones al personal dieron «siempre muy por debajo» del límite legal. Sin embargo, para los trabajadores y sus representantes, la muerte de Pauer demuestra que la exposición continúa cobrándose vidas y que las medidas implementadas hasta ahora resultan insuficientes para proteger la salud de quienes sostienen el servicio.