La automotriz Stellantis reducirá el ritmo de fabricación de la Fiat Titano y la RAM Dakota en el Polo Industrial Ferreyra por la caída de la demanda y el avance de la competencia china. La empresa asegura que aún mantiene sus inversiones y su compromiso con el país.
El Grupo Stellantis informó que bajará su producción en la planta cordobesa de Ferreyra como consecuencia de una caída en la demanda tanto en el mercado interno como en las exportaciones regionales. La decisión afectaría, en principio, únicamente la fabricación de pickups, mientras que la producción del Fiat Cronos, uno de los modelos más vendidos del país, no tendría modificaciones por el momento. El ajuste se produce pese a que la fábrica es considerada por la compañía como «un eslabón estratégico en Sudamérica» y atraviesa «una de las transformaciones más relevantes de su historia».
Según el nuevo programa de producción comunicado a los proveedores, desde septiembre hasta diciembre se fabricarán 3.000 unidades de la RAM Dakota frente a las 8.000 previstas inicialmente, y 1.000 de la Fiat Titano contra las 1.500 originales. Con esta modificación, el cierre anual quedaría en torno a las 12.000 Dakota y 4.500 Titano, lo que implica una reducción superior al 30% respecto de las proyecciones iniciales de 2026. Fuentes del sector confirmaron que la empresa eligió cuidadosamente la palabra «adecuación» para evitar hablar de recorte o achicamiento.
La decisión se da en un contexto de contracción generalizada de la industria automotriz. Entre enero y julio, los patentamientos de 0 kilómetro cayeron un 12,8% interanual, mientras que las ventas de vehículos de fabricación nacional se desplomaron un 40,9%. Paralelamente, los vehículos importados provenientes de China pasaron de representar menos del 2% del mercado a alcanzar el 15% en el mismo período. En el plano externo, la producción automotriz nacional acumula una caída del 18% en los primeros siete meses del año.
Stellantis no es la única automotriz que ajusta su producción. Ford decidió reducir el volumen diario de fabricación de la Ranger en su planta de Pacheco en alrededor del 17% para adaptarlo a la demanda regional. Peugeot, también del grupo Stellantis, redujo su actividad a un turno único en El Palomar desde mayo, mientras que Renault y Volkswagen también bajaron su nivel de producción debido a inversiones en marcha para nuevos modelos. A pesar del contexto, la compañía destacó que mantiene su confianza en la evolución de la demanda y reafirmó su «compromiso de largo plazo con la industria automotriz y el desarrollo productivo de la Argentina».
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